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6月终端零售销量突破13万辆 长安汽车为何逆势增

  在经历市场低迷销量下滑后,2019年6月国内市场终于迎来拨云见日触底反弹的时刻。据乘联会公布的最新汽车销量数据显示:2019年6月,国内狭义乘用车零售销量为176.6万辆,同比增长4.9%,环比增长11.6%。

  不过透过销量数据,我们会发现一个现象,就是领跑大盘的都是那些实力品牌。以

  长安汽车为例,数据显示:长安系中国品牌汽车6月份批售销量105437辆,环比增长18.9%;6月终端零售销量突破13万辆——毫无疑问,在2019年6月市场中,长安系中国品牌汽车以绝对优势实现逆势增长。

  正应了股神巴菲特那句“只有当大潮退去的时候,你才能知道谁在裸泳”的名言。如果给汽车行业设置一道门槛,那么我们会看到:在历经消费升级行业洗牌后,今年实施的国六标准在某种意义上就是实力品牌的“通关文牒”。只有那些有实力的车企才能过关,从而加快奔跑。

  这里仍以长安汽车为例:6月份销量,长安旗下明星车型逸动系列、CS75系列、CS35系列、CS55的销量均过万,实现环比大幅增长。此外,6月份长安新能源批售销量9896辆,环比增长达155.2%——从数据解读中,我们可以得到两大信息:首先长安汽车6月份轿车、SUV双双获得大幅度增长,证明这是不偏科的“三好学生”;其次,长安新能源增幅惊人,预示着在新能源领域长安汽车开启了加速度模式。

  “运筹帷幄决胜千里。”这不仅是品牌战略发展方向,更是企业实力与自信的体现。事实上,随着汽车产业转型升级,每一次行业新政的实施对车企来说都是综合实力的考场。比如此次令众多车企措手不及的国六标准,对于在技术领域蓄势多年的长安汽车来说,轻松挑战实力过关,都源于科技研发领域的雄厚根基。

  长期以来,长安汽车坚持自主创新,建立了“五国九地”全球协同研发体系;打造了“7院2部3中心”的精细研发组织;拥有来自全球18个国家,近万人的研发团队;形成了产品研发流程体系(CA-PDS)和产品试验验证体系(CA-TVS)两大科研法宝。连续5届10年蝉联中国汽车研发实力行业第一,树立了高质量产品提供者形象,并成功入选国家技术创新示范企业。

  4月9日,历时八年,总投资43亿元的长安汽车全球研发中心正式启用,这标志着长安汽车已迈入“自主创新,全球协同”的研发4.0时代。长安汽车将以全球研发中心为总枢纽,与长安五国九地研发中心,协同展开产品开发及实验验证工作,将为长安汽车转型升级提供新引擎。

  在技术方面,长安汽车一直给人世外高手的感觉。低调做研发让长安汽车拥有领先的技术实力,也舍得拿出真金白银的进行投入。因此,面对汽车行业的每一次变化,长安汽车都能未雨绸缪以实力打卡,成为市场激烈竞争中的大赢家。

  尽管埋头做产品低调搞研发,但长安汽车没有陷入“两耳不闻天下”状态,而是敏锐洞察市场,紧跟行业趋势。在每一次变革面前,都能以先行者与领跑者的姿态将对手远远甩在身后。

  去年以来,在某世界知名品牌频遭自动驾驶人身伤亡事故时,长安汽车自动驾驶已完成累计超过1200万公里测试,其中L3级及以上已完成超过100万公里测试,并创下多项基尼斯世界纪录。

  2018年,长安汽车发起了“第三次创业——创新创业计划”,开始从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型,聚焦智能化、新能源领域,以创新为驱动,大力开展品牌升级与产品升级。

  同年8月24日,长安汽车发布北斗天枢计划,助推长安汽车从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。

  目前,长安汽车L2级自动驾驶技术已实现量产,其中全自动泊车技术已搭载在新CS75上量产上市,集成式自适应巡航IACC技术已搭载新CS55上量产上市,L3级有限自动驾驶技术正在快速推进工程化开发;2019年4月,长安汽车L4级自动驾驶、APA5.0自动泊车技术亮相2019上海国际车展。预计到2025年,实现L4级量产。

  在汽车智能化上演绎精彩的同时,长安汽车在新能源领域也是顺风顺水。实施“香格里拉”计划,并与华为、腾讯、博世、青山等国内顶尖机构携手成立联合创新中心,围绕智能化、新能源共同打造全新的用车生态,共同打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台,为企业未来发展打好基础,铺平道路。

  众所周知,国6b排放标准等政策对汽车环保的高标准要求,与消费者对汽车动力的需求升级产生了巨大冲突。

  而“机会属于有准备者。”经过多年深耕智造,长安汽车综合竞争力得到大迈步提升。而2019年国六标准的提前实现,长安汽车在尽展产品优势的同时,其领先的动力也得到进一步释放,并好评如潮。

  2019年6月4日,长安正式发布蓝鲸动力兼顾强悍动力与高效节油,秉持“劲、净、静”的领先研发理念,被定位为“永不妥协的高效能汽车动力解决方案”。

  打个比方说:在国际先进OEM中,传统版增压直喷发动机平均热效率36%。而蓝鲸NE发动机将热效率提升创纪录的40%,几乎可与混合动力产品相媲美。

  另外,1.5T引擎的蓝鲸NE发动机便能拥有媲美3.0L排量的动力输出,一举颠覆“性能与油耗不可兼得”的常识,完美解决环保政策对汽车排放的高标准,与消费者对汽车动力的高性能需求之间的矛盾。

  值得一提的是:作为面向下一代排放、油耗标准的全新模块化发动机研发平台,蓝鲸NE动力平台填补了中国汽车平台化开发领域的空白,标志着中国汽车动力技术平台元年正式开启。

  “2019年,长安汽车新品不断,给人耳目一新的感觉。”正如业内所言:2019年,长安推出CS85 COUPE、全新CS35 PLUS、全新CS95、全新CS15,同时搭载了蓝鲸动力1.4T发动机的第二代逸动、CS35 PLUS也相继亮相——全新的产品秉承长安汽车领先的技术,在满足用户用车需求的同时,也以出色的产品赢得市场订单。

  随着行业转型以及消费升级趋势,汽车不再是简单代步工具。消费者在选择座驾时,对产品品质、技术、服务以及该品牌所带来的附加值有了更高要求。因此,对于厂家而言,综合实力成为打动消费者的关键。

  以这次国六标准实施为例,为何只有长安汽车这样车企,在极短的时间内完成国五到国六的切换,并实现逆势增长呢?其中很大大原因就是其拥有的雄厚研发实力和技术储备,源源不断地助力产品升级技术革命——而这些则是那些弱势车企所不具备的优势。

  盘点长安汽车6月销量数据,除了从数据上体现长安汽车无惧车市寒流,乘风破浪的表现和勇气外,还有就是深耕匠心制造的长安汽车以产品赢得市场认可。

  如果说国六标准是车企实力验证的试剑石,让长安汽车小试牛刀的话,那么未来智能化、电动化等汽车新四化趋势,则更为长安汽车等实力品牌提供了大展宏图的平台。

  在强者愈强的“马太效应”下,长安汽车抢占技术高地,打造国际一流、中国领先的智能电动汽车平台以及多年积蓄的技术优势得以显现。可以肯定的是:2019年,迈入“自主创新,全球协同”研发4.0时代的长安汽车,在描绘中国汽车产业全球研发宏伟蓝图的同时,也迎来产品全面发力的新时代。

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